Ситуация с переводами значительно улучшается, многие китайцы и РФ импортеры нашли варианты оплаты через третьи страны, либо напрямую рублями в Китай.
Наблюдаем проблемы с наличием порожних контейнеров в Китае, особенно в Нинбо, Ксингане, Шанхае, Далянь. И также сложности с отправкой порожнего оборудования из РФ в связи с высокой загруженностью БАМа.
Особенно это коснулось контейнеров, которые сдают на стандартных направлениях: Москва, СПБ, Екатеринбург, Новосибирск.
Как последствия – мы ждем рост ставок фрахта, особенно на 40HC контейнера, так как 70% морских линий, которые ходят в порты ДВ берут порожняк в аренду, чья стоимость как раз сильно выросла